Пускането на летище Нойда се отлага отново, търговски полети вероятно едва през 2026 г.

Дори когато интернационалното летище Нави Мумбай, което е благосъстоятелност на Адани, стартира търговски интервенции през днешния ден, интернационалното летище Нойда в Джуар продължава да пропуща крайни периоди, като полетите към този момент се чакат едвам през 2026 година

Летището, планувано да бъде вторият интернационален портал в района на националната столица след интернационалното летище Индира Ганди в Делхи, към момента не е осигурило лиценз за летище от Генерална дирекция за гражданска авиация (DGCA) и да получи наложително позволение за сигурност от Министерството на вътрешните работи за своя задграничен основен изпълнителен шеф, съгласно скорошни известия в медиите.

И двете утвърждения са нужни, преди да могат да стартират търговски интервенции. От позиция на авиацията, летище се отнася до всяко място, където самолетите изхвърчат, кацат и се движат.

Проектът към този момент пропусна четири оповестени крайни периода. Построен на повърхност от 1334 хектара в Jewar, на към 90 км от летище IGI в Делхи, той в началото беше плануван за довеждане докрай през септември 2024 година, преди да бъде отсрочен за април и по-късно за юни 2025 година, последван от няколко неофициални проверки.

Пропуснати периоди

Последният формален краен период беше разгласен през септември, когато министърът на гражданската авиация Кинджарапу Рам Мохан Найду сподели, че летището ще бъде намерено на 30 октомври, като комерсиалните интервенции ще стартират в границите на 45 дни.

Оттогава чиновниците споделиха, че фокусът е преместен към обезпечаване на цялостна оперативна подготвеност до края на 2025 година

„ В момента работим към идващия значим стадий, който е издаването на лиценз за летището от DGCA – регулаторът на гражданската авиация. След това основна причина, началото на комерсиалните интервенции ще бъде планувано в съгласуваност с самолетните компании и сътрудниците “, сподели Кристоф Шнелман, основен изпълнителен шеф на интернационалното летище Noida, пред Mint. Шнелман е швейцарец.

Лицензът за летището е позволение за сигурност, издадено от DGCA, удостоверяващо, че инфраструктурата, системите и процедурите на летището дават отговор на регулаторните стандарти за интервенции с търговски самолети.

Отделно, Бюрото за сигурност на гражданската авиация (BCAS) означи по време на неотдавнашен обзор, срещайки неналичието на позволение за сигурност за основния изпълнителен шеф на летището – причина за зелено летища.

В изказване интернационалното летище Noida (NIA) сподели, че напредва устойчиво към оперативна подготвеност.

„ Ние работим в тясно съдействие с DGCA и BCAS за финалните стадии на лицензирането на летищата и обвързваните със сигурността позволения. Безопасността и сигурността остават цели, които не подлежат на разискване за нас. Нашите екипи са напълно ангажирани да подсигуряват, че всички регулаторни и оперативни условия са изпълнени в в сходство с предписаните национални стандарти “, сподели представител на Mint.

Летището към този момент е приключило няколко оперативни инспекции, в това число интегрирани тествания на терминали и полети за калибриране на навигационното съоръжение, извършени на 30 октомври и 3 ноември.

Международно летище Noida се създава и ръководи от Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL), дъщерно сдружение на Zurich Airport International, в границите на публично-частно партньорство с Uttar Правителство на Прадеш.

Фаза 1 от плана на стойност 6500 крони е предопределена да обслужва 12 милиона пасажери годишно, като летището е ориентирано към шест милиона пасажери през първата си цялостна година на работа.

Стратегия за ценообразуване

Шнелман сподели, че цените на интернационалното летище Нойда са сравними с тези на сходни летища в страната.

„ Нашето ценообразуване отразява цената, която сме даване – съвременна инфраструктура, ефикасни интервенции, мощна районна съгласуваност и висококачествено преживяване на пасажерите “, сподели той, добавяйки, че моделът на приходите е построен върху уравновесена композиция от аеронавигационни и неаеронавигационни потоци, с цел да се подсигурява дълготрайна резистентност.

За самолетните компании летището възнамерява да предложи „ съответно нощно паркиране, съществуване на слотове в пиковите часове и горивна инфраструктура с отворен достъп, която разрешава рентабилна доставка на ATF. “

„ Нашата цел е елементарна: да предложим обективни и конкурентни цени, като в същото време предоставяме летище от международна класа, което е от изгода за пасажерите, самолетните компании и района “, сподели Шнелман.

Предизвикателство за съгласуваност

В записка от 19 декември на JM Financial се споделя, че летището може да предложи оперативни преимущества като нощно паркиране на самолети, съществуване на пиковите часове слотове и „ смесени порти за ротация “, които разрешават на самолети, идващи от вътрешни дестинации, да изхвърчат в интернационален проект от еднакъв излаз, подобрявайки успеваемостта на оборота.

Въпреки това брокерската компания означи свързаността като краткосрочно предизвикателство. Планирани планове за бърза железопътна директна система (RRTS) и връзки с автомагистрали могат да оказват помощ за справяне с това, се споделя в него.

" Гледайки напред, свързаността на метрото и RRTS се възнамерява от съответните държавни и централни организации. Тези връзки остават значима част от дълготрайната визия за мултимодална съгласуваност и ние работим в тясно съдействие с държавното управление, с цел да подкрепим напредъка им ", сподели Шнелман.

" Тези планове се развиват от съответните държавни органи ще се развиват, до момента в който тези организации минават през планирането, утвържденията и осъществяването “, добави той.